Jak vybírat pneumatiky

Vybrat správně pneumatiky není nic jednoduchého. Při výběru nezapomínejte, že pneumatika je to jediné co Vás a váš vůz drží na silnici.

Než začnete s výběrem pneumatik, měli by jste se zamyslet nad několika otázkami:

• Kdy (v jakém období) budu jezdit?
• Kde (dálniční provoz, okresky, město) budu jezdit?
• Kolik prostředků můžu do nákupu investovat.

Při výběru pneumatik je nejjednodušší vycházet z rozměrů pneumatik a disků uvedených ve velkém technickém průkazu. Vodítkem také může být fyzická kontrola rozměru aktuálně namontovaného na vozidle. Přesto fyzickou kontrolu prověřte s technickým průkazem a zde uvedenými variantami, vyhnete se tak případným problémům na STK, při silniční kontrole nebo při řešení pojišťovacích událostí s pojišťovnou.

Základní rozměry pneumatik – šířka, profil, průměr:

Šířka, profil, průměr jsou tři základní parametry podle kterých se při výběru pneumatiky řídíme.

• Šířka pneumatiky je uváděna v milimetrech.
• Profil, neboli výška bočnice pneumatiky.
• Průměr ráfku, který je uváděn v palcích.

Dalšími parametry, které je nutné při výběru zohlednit jsou:

Index nosnosti:

Index nosnosti, nebo také hmotnostní index, udává jaké maximální zatížení může jedna pneumatika nést.

Index rychlosti:

Rychlostní index udává, na jakou maximální rychlost je pneumatika konstruována (vyrobena).

Zimní / letní pneumatiky:

Nejen konstrukce, ale i chemické složení směsi letních a zimních pneumatik se značně liší. V zimě se pneumatika musí vypořádat s mnohem více překvapení než pneumatika letní, a to nejen ve formě sněhu či ledu, teploty povrchu silnice a okolního prostředí. Na takovém povrchu mívá pneumatika menší přilnavost než na suché vozovce a právě z tohoto důvodu se vyrábí zimní pneumatiky. Ty bývají označeny symbolem „M+S“ (mud and snow) a sněhovou vločkou.

Označení DOT:

Všechny pneumatiky mají na bočnici vyražený DOT kód, který kromě informací o výrobci, rozměru uvádí také datum výroby pneumatiky (čtyřčíslí, kde první dvě čísla znamenají týden a poslední dvě rok výroby pneumatiky).

Typ dezénu:

Rozlišujeme několik základních typů dezénů a to směrový, asymetrický a symetrický. Typ dezénu ovlivňuje vlastnosti pneumatiky v rámci celé doby životnosti pneumatiky.

Dojezdové (RFT, ZP) pneumatiky:

Dojezdové pneumatiky jsou speciálně konstruovány (zesílená konstrukce bočnice), aby Vám poskytly možnost nouzově dokončit jízdu i s defektem.

Další značení, homologace, ochrana ráfku, atd.:

Na bočnici pneumatiky můžete nalézt i další informace.

Homologace:

Některá vozidla musejí být, dle nařízení výrobce obuta přímo pneumatikami homologovanými pro konkrétní vůz. Homologace se uvádí zkratkou za názvem dezénu pneumatiky.

• * - homologace pro BMW
• A - homologace pro Toyotu
• J - homologace Jaguar
• A0 - homologace pro Audi
• C1 - homologace pro Chrysler
• K1 - homologace pro Ferrari
• MO - homologace pro Mercedes-Benz
• N0 - N7 - homologace pro Porsche
• F - homologace pro Fiat
• G - homologace pro Opel
• 1 - homologace pro Maseratti
• RO1 - homologace pro Audi Quattro

Další možná značení pneumatik:

• OWT, RW - bílé označení dezénu a výrobce na boku pneumatiky
• OWL - bílé obrysy písma na bočnici (outline white letters)
• SW, WW - bílý pruh na bočnici
• RWL - plastické bílé označení dezénu a výrobce na boku pneumatiky
• RY - žlutý nápis na bočnici
• RB - černý nápis na bočnici
• BSW - černé boční nápisy (black sidewall)
• RF, XL - pneumatika s vyšším indexem nosnosti
• FR, MFS, RPB, FP - zesílená boční ochrana ráfku pneu před poškozením (rim protection)
• LRR - snížený valivý odpor (low rolling resistance)
• RBL - vystouplá písmena na bočnici
• HP - výkonné pneumatiky (high performance)
• UHP - vysoce výkonné pneumatiky (ultra high performance)
• TT - dušová pneumatika (tube type)
• TL - bezdušová pneumatika (tube less)
• ULW - pneumatiky s ultra-lehkou konstrukcí
• GRNX - pneumatika vyrobena z ekologických surovin
• G1 - výrobní označení, výrobce doporučuje obutí všech 4 pneumatik s tímto označením

Skladování pneumatik:

Skladování pneumatik se nedoporučuje podceňovat, můžete tak významně zvýšit jejich životnost. Stárnutí pneumatik v průběhu jejich skladování ovlivňuje několik faktorů, především jde o: vlhkost, světlo a teplotu v místě uskladnění.

Tlak v pneumatikách:

Správný tlak je důležitý jak z hlediska životnosti pneumatik a spotřeby, tak z hlediska bezpečnosti. Pravidelnou kontrolou tlaku v pneumatikách provádějte v době, kdy jsou pneumatiky chladné. Pneumatiky je nutné hustit podle doporučení uvedeného v manuálu k vozidlu.

Hloubka dezénu:

Zákonem udaná minimální hloubka dezénu pro osobní, SUV a LKW (VAN) vozidla je stanovena na 1,6 mm u letních pneumatik a 4 mm u zimních pneumatik. Jedná se však o hodnotu minimální a dojíždění pneumatik na tuto hodnotu se nedoporučuje. 1,6mm v dešti, na dálnici a ve vysoké rychlosti... může být velmi adrenalinový zážitek pro řidiče a jeho spolujezdce. Hloubka dezénu u nákladních pneumatik se od osobních pneumatik liší a je jiná pro záběrovou nebo vodící osu vozidla.

EU štítky pneumatik – značení:

Energetické štítky pneumatik podle nařízení Evropské Unie.

• Úspora paliva Míra valivého odporu pneumatiky, která má vliv na efektivitu spotřeby paliva vozidla. Hodnotí se od A (nejvyšší hodnocení) do G (nejnižší hodnocení).
• Přilnavost za mokra Hodnota schopnosti pneumatiky brzdit na mokré vozovce. Přilnavost za mokra se hodnotí od A (nejvyšší hodnocení) do F (nejnižší hodnocení).
• Hlučnost Vnější hluk vydávaný pneumatikou se měří v decibelech. Třída hlučnosti pneumatik je uvedena v podobě černých zvukových vln v počtu od jedné (tiché) do tří (hlasité).

Značení disků:

Rozměr disku - 9,5Jx20 5/120/63 ET 40

9,5 - šířka disku v palcích (9")
J - typ patky ráfku, ještě může být patka "B"
20 - průměr disku v palcích (20")
5 - počet šroubů (děr v ráfku)
120 - průměr roztečné kružnice upevňovacích šroubů
63 - průměr středící díry disku (označuje se také jako NB nebo CB) a udává se v milimetrech.

Každý výrobce používá jinou velikost středové díry. V případě různého průměru na automobilu a na kole se používají tzv. středící kroužky – bez nich by kolo při jízdě vibrovalo.

ET 40 - vzdálenost dosedací plochy kola od pomyslné roviny středu disku; čím větší je zális, tím je kolo více schované pod blatníkem.

---

Kontaktní formulář:

Zašlete nám svůj dotaz, rádi vám na něj odpovíme.